Големи автомобилни производители може да използват китайски алуминий, произведен с уйгурски принудителен труд, казва правозащитна група

ТАЙПЕИ, Тайван (AP) — Автомобилни производители, в това число Tesla, General Motors, Volkswagen и Toyota, не съумяват да подсигуряват, че не употребяват насилствен труд като част от техните вериги за доставки в Китай, се споделя в отчет, оповестен в четвъртък от Human Rights Watch.

Базираната в Съединени американски щати организация с нестопанска цел свърза някои от най-големите производители на коли в света с алуминий, за който се твърди, че е създаден с насилствен труд от уйгури и други етнически малцинства в западния район Синцзян в Китай и други елементи на страната.

Китай е упрекнат, че организира стратегии за прекачване на работна ръка, при които уйгурите и други тюркски малцинства са принудени да работят във заводи като част от дългогодишна акция за асимилация и всеобща задържане.

Доклад на Организация на обединените нации от 2022 година откри, че Китай може да е направил закононарушения против човечеството в Синцзян, където се счита, че повече от 1 милион уйгури са били случайно арестувани като част от ограниченията, които китайското държавно управление сподели, че са ориентирани против тероризма и сепаратизма.

Китайското външно министерство не отговори незабавно на въпроси по отношение на отчета, изпратен по факс от Асошиейтед прес.

Докладът свързва алуминия – материал, употребен в десетки автомобилни елементи – с стратегиите за прекачване на работна мощ, при които съгласно известията служащите са изправени пред идеологическа индоктринация и лимитирана независимост на придвижване. Докладът се основава на изказвания на компании, документи на китайското държавно управление и предходни проучвания на Human Rights Watch и други организации.

От 2022 година Съединените щати изискват от вносителите на всички артикули, създадени в Синдзян, да потвърдят, че не са създадени с насилствен труд, с цел да се избегнат санкции.

Докладът на Human Rights Watch твърди, че когато става въпрос за алуминий от Синдзян, произходът му е мъчно да се наблюдава, изключително когато се транспортира до други елементи на Китай и се прави в сплави.

Повече от 15% от доставките на алуминий в Китай и към 9% от световните доставки произлизат от Синдзян, съгласно отчети на промишлеността. Глобалната автомобилна промишленост го употребява за елементи, вариращи от рамки на транспортни средства до колела и фолиа за акумулатори.

Китай стана най-големият експортьор на коли в света предходната година и е най-големият производител на електрически коли, захранвани с акумулатори. Компаниите, изброени в новия отчет, включват също китайския колос за електрически транспортни средства BYD.

Прогнозира се международното търсене на алуминий да се удвои сред 2019 година и 2050 година, което се дължи частично на възходящата известност на електрическите транспортни средства, съгласно International Aluminium Institute, индустриална група, основана в Обединеното кралство.

„ Китай е преобладаващ състезател в световната автомобилна промишленост и държавните управления би трябвало да подсигуряват, че фирмите, които създават коли или доставят елементи в Китай, не са опетнени от репресиите на държавното управление в Синдзян “, сподели Джим Уормингтън, старши откривател в Human Rights Watch. „ Правенето на бизнес в Китай не би трябвало да значи да се постанова да употребявате или да се възползвате от насилствен труд. “

Докладът твърди, че задграничните производители на коли са се поддали под натиска на китайското държавно управление и са разрешили по-слаб надзор върху своите интервенции в Китай, в сравнение с в други страни, което усилва риска от потребление на насилствен труд в техните вериги за доставки.

Повечето задгранични производители на коли в Китай работят като взаимни предприятия с китайски компании заради държавни ограничавания в основни браншове.

Toyota сподели в изказване, че ще прегледа деликатно отчета на Human Rights Watch. Компанията добави, че „ зачитането на човешките права “ е част от нейните съществени полезности. „ Очакваме нашите снабдители да следват нашето управление за ценене и не нарушение на човешките права “, се споделя в него.

Volkswagen съобщи, че разполага със система за ръководство на риска за надлежна инспекция при снабдяването със първични материали и непосредствено разпорежда своите китайски снабдители. Добавя се, че компанията неотложно проверява всички изказвания за насилствен труд и търси нови решения за предотвратяването му във веригите си за доставки.

Volkswagen ръководи цех в Синцзян като част от взаимно дружество с китайски държавен производител на коли SAIC мотор. Одит, поръчан от немския авто производител предходната година, не откри признаци на насилствен труд в завода в Синдзян.

General Motors, Tesla и BYD не дадоха отговор незабавно на въпроси по имейл по отношение на обвиняванията.

Tesla има фабрика в Шанхай, където създава коли както за китайския, по този начин и за интернационалния пазар. Компанията сподели на Хюман Райтс Уоч, че е проследила веригата си за доставки назад до равнището на копаене и не е разкрила доказателства за насилствен труд. Въпреки това не се прецизира каква част от алуминия идва от незнайни източници и може да бъде обвързван със Синцзян.